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encore utilisé épisodiquement pour le transport de ferraille par un locotracteur tractant quelques wagons, est fermé à son tour et la voie simplement laissée à l'abandon par. Mais ce nouveau projet tombe à son tour dans l'oubli en raison des circonstances politiques. Mais surtout, afin d'améliorer les performances de la ligne, un premier projet d'électrification par troisième rail en courant continu est envisagé, mais il demeure sans suite, peut-tre en raison de la reprise de la progression du trafic. Quelques heures après en début de service, les nouvelles automotrices électriques MS 61 amènent les voyageurs à la gare de Nation, la nouvelle desserte contrastant fortement par sa modernité avec les anciens trains à vapeur. Les ponts qui franchissaient l'ancienne voie ferrée reconvertie en piste cyclable ont été préservés. Ces fermetures s'inscrivent dans le programme de coordination préconisé par le Conseil national économique, et mis en marche par le ministère des Travaux publics en novembre 1937. La voie est toujours présente mais recouverte de terre. Dates de déclassement modifier modifier le code Plusieurs sections de la ligne ont fait l'objet de déclassements qui sont intervenus aux dates indiquées ci-dessous. Se nouaient donc des liens très forts entre employés d'une part et également entre les cheminots et les usagers d'autre part. Il faut donc tout d'abord la moderniser, son équipement déjà dépassé dès les années 1930, étant devenu totalement anachronique durant les années 1960.

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Un nouveau projet est proposé pour combler labsence de chemin de fer entre la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles au départ de la gare de Lyon, et la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, au départ de la gare de l'Est. Pour les articles homonymes, voir, ligne. À la une, budget participatif 2018 : découvrez tous les projets et votez! Elle a été déclarée d'utilité publique le 8 rendant ainsi la concession définitive. La desserte des bords de Marne modifier modifier le code Au milieu des années 1850, la proche périphérie parisienne est desservie par plusieurs lignes de chemin de fer, d'abord de courtes lignes en direction de la banlieue ouest résidentielle, puis par les lignes des grandes.


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